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【诺诺修整】BMW 530Li动力系统元气恢复!

 这个美眉客户是无锡的,车子十几万km了。目前出现好几个问题,有时候莫名其妙的熄火,动力响应跟不上,车子开着肉肉的,此外,机油消耗还很厉害,据说还有一堆别的毛病和各种渗油。可能是觉得4S报价较高,诊断结论也比较模糊,她特意电话咨询过我,哪些东西可以修,哪些东西可以暂时不修。

本以为仅仅是咨询而已,没想到第三天接到美眉的电话,已经安排好拖车,准备把车子拖到上海来修理的。马上就要春节放假了,没有地方买零件咋整呢?“没事,车子放到节后开门再修吧!”客户很大气的说。好吧,接!


至于修哪些项目,车主没有做啥圈点,总之,让我们自行体检,完全修整,要整到像新车一样操控自如,动力挥洒自如。 


好吧,下面就逐一配图,有图有真相,无图无XX。


【图】发动机装饰罩拆下


这个类似“椰奶罐”的圆柱体,就是Valvetronic电机,不知道BMW是否引以为豪,但是可以肯定正是因为这个技术的应用,让BMW在发动机领域独占鳌头近10年,它帮助BMW发动机获得了更低的油耗(充气效率改善)和更迅捷的油门响应,传动用节气门工作的发动机,只能望其项背啊!不过也正是这玩意,给BMW也惹了不少小祸。打住打住,说好只看图的。。。。


【图】这玩意是机油散热器,看起来好新啊!4S刚刚给人换过吧?不是的,而是外面有一个罩壳,被前面的人拆了,交车时没有装回去而已。。。呵呵,粗心啊!


【图】机油压力传感器,查出下课了,更换!


【图】小朱,笑一个!这就是在公司年会上唱“青苹果乐园”的德才兄。


【图】已经老化的底盘控制臂,换掉!


【图】VANOS电磁阀,用来控制发动机的正时系统的,进气、排气门的开闭重合角、相对相位角,都是通过这个电磁阀来驱动的。看到红色烂兮兮的密封胶了吗?之前维修手法的拙劣,展现无遗!


【图】气门室盖抬开了。。。开始拆卸Valvetronic系统,这是个细致活,一定要心平气和,抛开世俗,慢慢来。此处省略N多字。


 





【图】气缸头拆下来了!下面就可以拆气门了!


【图】这张图可以让大家直观的看看啥叫气门积碳,左边是清理过后的,右边是未清理的。气门积碳害处多多,


【图】这是拆下来的气门弹簧和弹簧座、锁片。不要小看这堆普通的弹簧,这可是发动机的核心技术之一,具体可以点击“阅读原文”看详细帖子介绍。


【图】这是气缸垫,也很重要的东西,坏掉了尤其麻烦。


【图】接下来是极其漫长的工作,清洁!包括燃烧室、气门、进气道、活塞顶部、以及刚才放在盒子里面的气门系统N多小零件。


  注意:清洁的彻底程度决定了“元气恢复”的质量!


【图】接下来就是众多帖子里都会提到的“按照相反顺序装回去”,这是安装排气侧气门油封。


【图】精细活,一边干活一边听舒缓的音乐,比较悠哉!



【图】不用我多说吧?相信大家看得懂的。左边那个黑色的是节温器,也下课了。


【图】连夜试车、复查故障码


除了烧机油的治理之外,对进气、燃烧系统积碳清理,更换火花塞、清洗燃油系统,都帮助发动机恢复新车状态下的功力和响应敏捷性,缺一不可。后面还更换了变速箱油,让跳档更加顺畅。


这个维修单子就是典型的恢复BMW动力系统青春状态的案例,维修后试车,动力增强,油门响应变得更加迅速,在100km/h匀速行驶下突然深踩油门,推背感建立得迅捷多了,也可以听到BMW直6发动机发力时典型的高频“陀螺”声了(这是BMW粉丝钟爱的嘟噜声,多发于L6发动机3500rpm以上,干净而纯粹,在修理之前,是基本没有这种感觉的)。


积碳这个东西很讨厌,它是一种珊瑚状多孔疏松结构,孔洞中会“藏匿”汽油,造成喷出的汽油不能100%进入缸内燃烧,影响动力和油耗。清除积碳,除了拆开清洁之外,真还没有什么更加有效的方法,诺诺有机会将详细介绍和分析“积碳”这个神物,欢迎大家转发此贴。



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