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让PM2.5去见上帝吧!

空调滤芯学名应该是“汽车空调滤清器”,是一种用于汽车车厢内空气净化的过滤器。一般使用长丝无纺布作为主要过滤层,有些过滤层内加入活性炭等高效吸附材料,来起到更好的过滤作用。


空滤的类型:

1. 普通滤纸型:普通滤纸或者无纺布材质的滤芯,主要起到微小颗粒、灰尘、树叶、小虫尸体等一些物理性过滤。

2. 活性炭滤芯:在普通纤维过滤层的基础上加上一层或多层活性炭吸附层,可以起到过滤花粉、甲醛和去除空气中异味等作用。

3. HEPA滤芯:原本使用在实验室和工业空气净化器中的“高效粒子空气过滤器”,滤芯材料常为超细玻璃纤维,对直径为0.3微米微粒(PM0.3头发直径的1/200)过滤效率为99.7%以上,是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介。

4. 复合滤芯:结合了滤纸、活性炭和HEPA等材料优点的综合性滤芯,集物理和化学过滤于一身,过滤效果显著。



以我自己的奥迪A3为例,原厂滤芯是法雷奥Valeo生产的活性炭滤芯,表面含有经过高温活化的活性炭纤维,吸附能力比普通活性炭在空气中高几十倍。



为了做对比测试,我找来了号称目前市面上车内空气净化效果最理想的【复合滤芯】,没有之一,PM2.5雾霾过滤效果可达99.964%(产品目前正在商讨合作事宜,相信不久之后就可以和大家在诺诺商城中见面了)。


为了防止大家新名词搞晕,先对几个关键词通俗易懂的介绍一下,专业解释可以自行百度。


1. HEPA能有效去除PM2.5颗粒的过滤网

2. ULPA:比HEPA更厉害的过滤网(更细)

3.光触媒:能中和空气中有害气体并且不造成二次污染

4. TVOC总挥发性有机物,空气中对人体有害的成分,主要来自于车内皮革、塑料、胶水、饰面材料等。


在我准备做测试的时候,“杜蕾斯”跑过来说也要给他的车辆做做测试。所以后文的测试中增加了12款速腾车型的空调滤数据(普通滤纸)。


甲醛测试

速腾生产时间比奥迪A3早两年,车龄越长,内饰中甲醛含量也变得越低。


PM2.5测试


发现不同种类的滤芯在外循环模式下过滤PM2.5能力差异非常大。

附:


TVOC测试



和甲醛含量一样,TVOC的数值也随着老速腾的日常使用已经变的很小。原以为只是噱头的光触媒过滤,实际测试下来也是有效的。



我们来讲讲【复合空滤】是如何工作的。它集成了5层滤芯来进行复合过滤,其中光触媒层和核心拦截层(HEPA或ULPA材料)为产品的关键。抗菌层和大颗粒拦截层首先充当了初效过滤器和亚高效过滤器,初步剔除空气中病菌和大件污染物,再经由ULPA和光触媒层进行进一步的物理和化学过滤,其复合过滤效果之佳可想而知。



大家对于滤芯或者说滤网的认识普遍是有一个误区的,认为价格和单位密度越是高的材料过滤效果也一定更好。其实这只是一部分,空气过滤是一个系统工程,采取的是分级过滤、层层筛选,并不依靠单一材料层就能工作。



文章写到这里,正好万编说家里有个能过滤PM2.5的空气净化器到了吃灰的阶段,回去可以拆开看看。据我所知:很多家用空气净化器滤网很小,而且过滤PM2.5非HEPA不可。


图:在万编家衣帽间吃灰的空气净化器


图:活性炭吸附网中的活性碳

活性炭层或者光触媒层是过滤甲醛等有害气体的不二之选,但它们也有自己的寿命,特别是活性炭,吸附饱和之后效用大减。这也就是为什么我们极力推荐大家勤换滤芯的道理,让有效用的活性炭为您的“净气”筑起第一道城墙。

从产品的结构示意图上可以清晰看到4重滤网的功能。分别是:甲醛过滤网、活性炭过滤网和HEPA滤网。我特地去网上查了查价格,该款空气净化器价格不菲,包括耗材滤网。


这也印证了空气过滤系统都有初效过滤器、中效过滤器、亚高效过滤器、高效过滤器、甚至还有超高效过滤器。每一种过滤器或者过滤层都有自己所针对的过滤对象。这样不仅能够达到非常好的过滤效果,还能有效控制关键滤层的使用寿命以及整个系统的使用成本,效果佳固然好,但省银子最为重要嘛!


最后,附上本次测试所收录的数据表:



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