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疯狂的大脚——轮毂对汽车颜值的影响有多大?

天天身处在一个2000坪的车间是怎样一种体验?


宝马、保时捷、四个圈、奔驰、沃尔沃……眼花缭乱,琳琅满目,有车也看不完!


一台车能让你在车海之中第一眼注意到,首要因素就是整体的感觉,也就是车的外观,要么特立独行的好看,要么标新立异的难看!


法拉利458 


菲亚特Multipla


同样是意呆利的牌子,怎么差这么多? 


大概就因为是意呆利吧



同一款车型,也会因为某些地方的不同,而影响整体感觉。


科迈罗


改装了32寸大轮毂的科迈罗


“喂,大黄蜂,该变形打架去了。”

“……变不动了。”



《变形金刚》里的一代名车科迈罗,代号大黄蜂,几乎统治了我们的童年,相信它pony car的经典外形,没人觉得不好看吧?可不动车身,仅仅改了大轮毂后,明显感觉就变得过于笨重突兀,就像个可口的性感美女穿了双运动凉鞋那样……


有些没眼看……


轮毂那么大,好好的科迈罗,不是SUV硬生生搞成SUV的身高?



而国产车从前有比较长一段时间让人觉得难看、不高级的原因之一就是轮毂太小,又是过度了。


 这款车型长度约 4.6 米,在当时来讲已经是 A+级别的尺寸,而轮毂却只有 15 寸。从这张图看来,车高相当于三个车轮。再配合上大得令人发指的头灯,给人的感觉就是头重脚轻。


过大不好,过小也难看,究竟怎么选轮毂才好呢?


01

样式

对于汽车制造厂来说,成本是能省则省。大众就是其中的翘楚,连不给主驾驶的安全带卡扣上装毛毡这种办法,都用上了。


更多的厂商则不约而同把目标对准轮毂。只要尺寸合适、刚性足够,原厂的轮毂都会选择结构简单、造型中庸的模具进行量产。


虽然质量没有问题,大家的个性化需求却没有得到满足。


因此,高配车也就应运而生。


也有朋友选择自己改装,但建议还是要符合汽车整体的风格,不能说舒适型的日产搭配一个跑车用的BBS吧。


现在流行的混搭风在轮子上可千万不要试,你可以两只脚穿不一样的鞋,但车胎花纹不一样,会带来很多行车安全隐患。


感兴趣的诺粉可以看看彩蛋金写的:这台敞篷A5的4个轮子,竟然有3种不同型号!


参数

02

轮毂和轮胎有紧密联系,轮毂尺寸太大了的话,包裹它的轮胎很薄,毕竟装轮子的地方就那么点,开起来得处处小心,或是像上面的科迈罗一样,直接长高。


另外,这样还会使得车身变得太重。



而轮毂的选择,除了尺寸以外,还有轮毂宽度、偏距值、中心孔直径、偏距ET值等。



(1)轮毂宽度:俗称J值,通常以5.5J、6J、7J表示,单位为寸。


(2)轮圈直径:有12、13、14、15等规格,单位为寸。


(3)中心孔:锁螺丝的地方,必须确保吻合了,汽车行使时方向盘才不会出现抖动的现象。


(4)PCD值:轮胎螺丝所形成的圆的直径。单位为mm,国产车通常为100、114.3。欧洲车则比较特殊,比如宝马是120的。


(5)ET值:轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度。ET值小的,轮毂装车上后,它会更靠车外凸一些,大一点,轮胎凹进去一点,但有可能会蹭到轮拱内衬。



这里给有需要改装轮胎的诺粉们安利诺诺的“+1原理”。


1是指轮毂的尺寸,,每当增加1寸,扁平比就需要减去10%,轮胎宽度就需要增加20%。但扁平比不能太小,最好是40%以上。


轮胎宽度也不能太宽,尤其是前轮宽度,左右转向时轮胎太宽会蹭到内衬。


感兴趣的诺粉可以看看诺诺的视频:【诺诺汽车学院】第二讲——轮胎改装秘诀



轮毂讲究了,轮胎自然就方便搭配了,网上有个神器软件叫“轮胎计算器”,大家换胎时也可以试试。


诺诺因为做的二手车,园区里可能同样的车型,经过前车主的改装或换胎,轮毂就不尽相同了——


一样的奥迪A4 1.8T,不同的轮毂,大家喜欢哪一款呢?


还有两台525i……


当然还有忠于原厂的,这两台X1都不约而同哇。


其实,法拉利的经典星形轮毂,我看才是颜值王道!


老孟的911也是星形的呢。


这个轮毂就有点迷了,大家知道有啥典故嘛?求科普!


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