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发动机坏了!怎么坏的?故事很多!

 上海店里最近“举办”了一场发动机展,有6款不同的发动机在进行展出,场面堪称惊艳,我们一同来领略一下这些“展品”各自的独特来历吧!

 

01

1号展品:B235

车型:Saab 9-5


这台Saab9-5的里程数已经高达12万公里,有一个发动机机脚快寿终正寝了,该进行一波修整了。但由于萨博配件比较难找,也比较贵,车主第一次检修时没调到配件,就暂且没修,回家又开两个月顺便等等配件。


钣金过后的右前翼子板


不料在等件期间,一不小心,发生了稍微有点严重的事故,右大灯整个撞碎、右前翼子板也直接变形,而且发动机也受了牵连。


发动机机脚


于是,第二次来的时候,车已经破了相,这次必然需要重新再检查一遍。维修技师发现,不光所有的机脚都坏了,同时油底壳也出现了漏油的问题,还伴随一些漏水的迹象,整个发动机下部都已经湿得一塌糊涂了。

 

目前这台发动机需要开缸体,重新检查密封性。


初步诊断下来,技师们至少需要更换曲轴前油封、曲轴后油封等密封件,并把发动机机脚全部换成新的。换的东西比较多,抬下来更方便一些,省钱省时间。

 

02

2号展品:N62B48 V8

车型:宝马X5 E70


这台X5的车主是个爱车人士,本来仅仅是因为排气管有黑色的炭灰,来找诺诺清理一下三元催化。


内窥镜里观察到的X5三元催化滤网

 

这三元糊得比北京雾霾还厉害!


可炭灰清理完了,路试了一下,没想到应该恢复正常的排气管居然窜出白烟!


(照道理,洗三元催化并不会干扰发动机的本体,就好比拉肚子了可能把马桶堵了,但是马桶堵了并不会导致人拉肚子。)


于是,回店检修气缸压力,检修缸体、缸垫,竟然横生了一劫——缸体裂了!


看不清,我们放大一点。


明显的纵向开裂。


这基本上宣判这台V8发动机的缸体是没救了,需要更换缸体才能恢复正常。


再仔细看,从左数第三个气缸中有少量蓝色液体,这就是这台X5的冷却液窜入了。


而除积炭最好的添加剂,就是这个渗入气缸的冷却液啊,怪不得积炭这么多。


不过庆幸的是,因为情况及早发现,所以冷却液还未进入过多,如果再延迟一点,油水交融,机油就会变成乳白色的样子,发动机里所有需要润滑的地方都可能面临灭顶之灾。

 

03


3号展品:R9DA 2.0L

车型:福克斯ST

 

这台搭载了EcoBoost发动机的福克斯ST,发动机拆成这样是因为要解决它的异常抖动。抖动的原因经过一步步试验排除,目前重点怀疑是配气机构的故障。


由于气门密封不严,每缸缸压不对,会导致推动曲轴转动的力量不一样,转速就会不一样,导致不平衡,就会引发抖动。


每次换气门都需要研磨气门,保证气门室密封性良好。气门密封就是靠这个面(就是图中箭头所指的这个亮环)和气门座紧密贴合来实现的。

 

在研磨气门前,先要对气门座进行铰削。


这台发动机因为之前有一次换气门没磨好,所以这次需要重新把每个气门和气门座磨合到完美贴合。等全都研磨完毕,再组装起来,再看看异常抖动情况是否消除了。


汽车维修就好比医生看病,就算是经验老道的专家,也无法精确到每一个具体病因所在。修车技师们只能通过科学的方法进行排查和试验,最后才能锁定问题并且解决问题,才能放心把车交给客户。

 

04


4号展品:CRC 3.0L

车型:奥迪 Q7


这台Q7的问题就是曲轴后油封漏油,这是这款车的通病。


曲轴后油封漏油原因可能是轴封的材质时间长了,密封性不好,还有可能是曲轴箱的负压比较大,会导致异响和漏油。


经过诊断,这辆Q7漏油的原因为前者。


可以看到轴封上有油渍。


油底壳垫也有渗油的痕迹。所以这台车不单单曲轴后油封存在漏油的情况。油底壳漏油需要更换密封垫。

 

后油封漏油需要把旧的曲轴后油封更换为新的就好了。

 


05


5号展品:N16B16

车型:MINI ONE


这台MINI的系统显示冷却液温度过高,检查的时候发现冷却液水壶里的冷却液已经见底了。


并且还发现油底壳有奇怪的液体流出,很有可能是机油已经出现了乳化问题。这是这台N16机型的通病,经常是由于水道异常引起的。


拆开一看,果然,水堵冲开了,冷却循环的水和机油混在一起,导致机油乳化。


看这惨不忍睹的样子,需要整个清理发动机,换上新的水堵。


注意,前方高能!正在吃东西的诺粉们快停下手中的筷子,来一起欣赏下面这张清理出来的乳化机油。


机油乳化,其实就是机油变质了,润滑效果和密封效果大大下降,再也不能给发动机提供全方位的保护了。


其实,机油除了润滑和密封之外,还有冷却、清洗、防锈、减震的功能,堪称发动机的“血液”。还好,这台车也发现的及时,有效避开了更大的麻烦。

 

06


6号展品:M96

车型:保时捷911(996)

 

老孟卖掉手动E280的原因,是因为看中了这台手动911,可见老孟是多么喜欢。可惜,好景不长,这台911就把老孟抛在了路上,花钱请人推车才再次启动了车辆开回了上海店。原来,是启动电机坏了。


一般车启动电机坏了,也就是把车升起来换一个就是了,可是911的后置水平对置发动机,设计的太过于紧凑,压根无处下手。


所以,不得不将整个动力总成抬下来才能进行更换。

 


虽然,看到发动机坏了,我们首先容易想到的是汽车的质量不行,或者厂家的设计坑爹,但仔细想想,汽车上那么多的零件,由那么多的公司参与设计、制造,又有那么多人参与检测、安装,很难保障每一个零件每一个环节都是天衣无缝的,总免不了一些意料之外的情况。


发动机坏了,除了和车主的用车养车习惯有关之外,也有相当一部分是概率问题,我们很难保证类似的麻烦不会发生在自己身上。


但是,从另外一个角度来看,这6台车的车主,无一不是爱车的,他们在车辆发生异常之后,愿意主动去了解原因,交给专业的人士去打理,并保持着充足的耐心去等待他们的爱车回到身边。


作为汽车,它们都是幸运的。


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