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【诺诺维修】奥迪半身不遂,Quattro强行产奶!

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今天要聊的是一台很板正的进口奥迪Q3 2.0T四驱,里外都很光鲜,听说入手价格非常不错,对于它顶尖的配置而言,可是相当诱人的!


车主一度以为自己是在二手车市场里捡了个便宜,但事后才知道,“便宜”从来都不便宜。


主诊这台车的技师是丁师傅,从他那里得悉,这台车最主要的问题在行驶系,车子开起来,只要打方向,后轴就会出现卡滞的感觉,就像拖着两条残腿蹒跚前行似的。丁师傅幽默地用“半身不遂”形容,简直太恰当了。


既然能明显感觉到是后轴的状况,那病因一定在附近。丁师傅和技研部的小伙伴们在排除了ESP(车身电子稳系统)干预、制动系统故障之后,最终把病根锁定在中央差速器和后差速器上。


当我们把车举起来,检查差速器润滑油的时候,惊人的一幕发生了。当拧开后差速器的放油螺丝时,一股乳白色的浆液喷涌而出,就像母牛产奶一样,或者说是像……宅男们都能脑补那种画面。


液体接到盒子里,是这个样子的,刚好那天没吃早饭(咕噜咕噜~)。 


重点来了,奥迪Q3怎么会“产奶”呢?


丁师傅开始解释,因为差速器壳体上带个通气孔,所以当水淹没差速器时,水就会流进去。车子事后继续工作,油和水就会在齿轮的不断搅合下,彻底混合在一起,形成乳白色液体,这个过程叫“乳化”。



当差速器油被污染,就会失去润滑和冷却的功能,以油液作为工作介质的驱动力分配系统也部分瘫痪。尤其是多片式离合器形式的中央差速器,当转弯时,由于前后轴轮速不一样,一旦失效,就会出现前后轴之间较劲的这种“半身不遂”的症状。


看到这里,丁师傅明确告诉我,这台车泡过水,而且水淹的不轻。除了差速器之外,丁师傅还指给我看了内饰和机舱里七、八处有泡水痕迹的地方,大开眼界之后不得不叹服,姜还是老的辣啊。


考虑到车主的心理阴影面积,我们非常克制地采集了一些素材,供大家欣赏。



图:汽车踏板内侧


图:发动机舱线束插头


图:空调出风口


图:地毯角落处


那丁师傅该如何拯救这台不幸的Q3呢?请继续往下看。


放光“牛奶”之后,丁师傅为Q3加入了新的差速器油,并下地进行了测试。但是发现之前的问题仍然时有时无,没有彻底解决,难道差速器里面还有问题?


最终技师组和技研部讨论后决定,拆开箱子看个究竟,顺便还可以做个彻底清洗(乳化液的流动性的确很差)。于是Q3的“底裤”被摘掉了,露出了“小丁丁”。


20分钟后,后差速器箱(俗称“猪头”)就这样被抬进了大修间。 


抱着一起学习的心态,插入一张Haldex四驱系统的结构图,方便大家观摩。


拆解差速器箱,请出了一套专用的拆箱工具。


通过交替旋转螺栓,专用工具慢慢把差速器的输出轴拉了出来。大家还记得诺诺写的那个“被玩坏的宝马变速箱”么?那个箱子的命运就很悲催,从伤痕判断,之前的拆解都是靠锤子和凿子完成的。


差速器内部还有很多半密闭的空间,这里残留了不少乳化液还有细软泥沙。输出轴的轴颈部分还可以清晰地看到白色乳化液,泡水的差速器就是用这样的液体在“润滑”,怎能不出问题!


另一根传动轴的花键部分也被“牛奶”深深地“滋养”着。


右侧流出来的就是后差速器箱内的液体,左侧的则是中央差速器Haldex的润滑油路,被泥沙和铁屑污染成了“芝麻糊”。技研部的老法师们分析称,“芝麻糊”才是罪魁祸首,“牛奶”只能判为从犯。


拆下来的Haldex被静静地安置在零件盒里,顺便给大家科普一个知识。大众集团的前横置四驱平台用的中央差速器都是Haldex多片式离合差速器。也就是说,奥迪Q3上的quattro四驱和大众途观上的4Motion四驱是同一个技术。新一代的Haldex已经从适时四驱进化为能随时向后轴输送至少5%动力的全时四驱,但在四驱性能上依然和使用托森中央差速器的纯正quattro有着一些差别。


丁师傅正在查看拆下来的后差速器从动齿轮,排查可能存在的机械磨损情况。


还有一个主动锥齿轮需要拆解,拆解过程中必须先用卡簧钳取出一个限位的卡簧。


小小的卡簧造型类似孙悟空的紧箍,是安装轴和轴承过程中的重要零件,拆装起来和唐僧给孙悟空戴紧箍一样,讲究一个稳准狠。


取出卡簧后,由于主动锥齿轮的轴颈和轴承属于过盈配合(这个词鼓励大家自学),需要正确地使用压力机来进行拆卸,而暴力拆卸很容易损坏轴承。


果不其然,主动锥齿轮的轴承里也深受其害,需要进行全面的清洗。


在全面清洗了差速器内所有零件之后,仔细地做了一遍磨损检查,还好没有零件出现下课迹象。接下来把每个零件重新润滑后,安装回去,再换上新的差速器油,这台受伤的Q3立马恢复了行驶功能。


关于事故车


平时经常听说泡水车,百闻不如一见,今天总算开了眼界。从丁师傅show给我的泡水痕迹看,这台车应属泡水之王——“潜水车”了,因为水位曾经到达了车顶棚,而且从细小角落的残留泥沙来看,应该不是开进自家游泳池里的,更像是在地库里被淹的。


每天忙碌奔波的淘车顾问们,他们对泡水、火烧、碰撞痕迹的嗅觉更敏锐,这种三种事故车里,就属泡水事故的迷惑性最大,稍有疏忽就可能走眼。曾经听淘车部同事聊天说,一直没在深圳开展淘车业务,其中一个原因就是实地考察发现,泡水车比例明显比上海高。


其实诺诺淘车,排除三大事故嫌疑只是基础,我们更看中成色和品相,力求让客户拿到的车子跟新车一样,所以筛选过滤率高达95%,累人啊!前段时间诺诺听说成都市场车价略低,派蔡教授去成都考察了一圈,劣势描述竟然是:“机盖喷漆较普遍,多数车内烟味重,内饰整洁的车源比例低”。我勒个去,就因为淘车要求太高,太死板,淘车业务增长缓慢,诺诺已经被投资人鄙视过好几次了。


最后给大家一个友情提示,无论线上还是线下,对于价格偏离行情的车源,一定要多N个心眼,世上少有物美价廉的东西,这一点在中国尤其成立。



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